Conquista histórica: Transbrasiliana entra no orçamento federal e avança para sair do papel, destaca Paparico Bacchi

O parlamentar, que atua desde o início do primeiro mandato pela pavimentação da BR-153, acompanhou a votação em Brasília reforçando a inclusão do trecho no orçamento federal.

O deputado estadual Paparico Bacchi esteve em Brasília nesta terça-feira (4), acompanhado de lideranças regionais, para defender a inclusão da pavimentação da BR-153 no orçamento da União para 2026. A mobilização ocorreu durante todo o dia no Congresso Nacional, garantindo a presença da comitiva na reunião da Bancada Gaúcha e resultando na definição do trecho entre Erechim e Passo Fundo, de 68,4 quilômetros, como prioridade de investimento federal, assegurando recursos específicos para uma obra aguardada há décadas.

A comitiva reforçou que a pavimentação da BR-153 é uma demanda histórica e estratégica para o Norte do Estado. O trecho é o único ainda sem asfalto da rodovia no Rio Grande do Sul, que liga o Pará ao Estado. Quando concluída, a obra reduzirá em cerca de treze quilômetros a distância entre Erechim e Passo Fundo, desafogará o tráfego da RS-135 e permitirá um escoamento mais eficiente de uma das maiores regiões produtoras de grãos.

Após a votação, Paparico Bacchi ressaltou que o avanço é resultado de anos de articulação, mobilização regional e pressão contínua do mandato parlamentar. “Não paramos de reivindicar esta obra desde o início do nosso mandato. Em 2021, encaminhamos ofício ao coordenador da Bancada Gaúcha, deputado Giovani Cherini, solicitando recursos e a indicação de emenda de bancada de R$ 20 milhões. Hoje, ver este trecho incluído no orçamento federal é a prova de que persistência, união regional e representação efetiva fazem a diferença”, afirmou.

A atuação parlamentar e o avanço da Transbrasiliana: entenda o caso

O resultado desta conquista é fruto de um processo histórico. A pavimentação da BR-153, reivindicada há décadas pela região, contou com a articulação de Paparico Bacchi, deputado da região, que passou a acompanhar de perto a pauta federal, reivindicando junto à bancada gaúcha e aos órgãos competentes a celeridade necessária para o avanço do projeto e a inclusão da obra no orçamento.

Em 2021, o parlamentar levou a reivindicação à esfera federal, solicitando formalmente ao Ministério da Infraestrutura recursos para o trecho de 68,4 quilômetros entre Erechim e Passo Fundo e encaminhando ofício ao então coordenador da Bancada Gaúcha, deputado Giovani Cherini, pedindo a inclusão da obra em emenda de bancada.

Em 2022, Paparico Bacchi retornou ao Ministério da Infraestrutura e ao DNIT para acompanhar o andamento do projeto executivo. Na mesma época, a Associação dos Municípios do Alto Uruguai entregou documento ao governo federal reforçando a necessidade da pavimentação, consolidando a mobilização regional que uniu prefeituras, entidades e setor produtivo em torno da obra. O projeto avançou em tramitação e análise técnica, preparando o caminho para a execução futura.

Em setembro de 2024, durante reunião técnica mediada pelo deputado, DNIT e FEPAM avançaram no licenciamento ambiental, adotando procedimento simplificado para reduzir prazos sem comprometer exigências legais. Pouco depois, o DNIT publicou portaria aprovando o projeto executivo de engenharia da rodovia, habilitando o início do processo de licenciamento.

No início de 2025, Paparico Bacchi voltou a encaminhar ofícios cobrando celeridade na análise ambiental e propôs a realização de audiências públicas em Erechim e Passo Fundo, por meio da Comissão de Assuntos Municipais da Assembleia Legislativa, para dar transparência ao processo e pressionar pelo avanço na tramitação. Em novembro, acompanhou novamente uma comitiva de lideranças a Brasília, participando ativamente da articulação que garantiu a votação favorável da bancada federal.

Com o projeto executivo aprovado, previsão de recursos no orçamento e licenciamento em andamento, a pavimentação avança para a etapa de contratação da obra. Para o deputado Paparico Bacchi o avanço é resultado da persistência, da união regional e da representação política ativa. “Essa conquista é da região. Nosso papel é garantir que a pauta não saia da agenda e que a execução comece”, afirmou o parlamentar.

A Transbrasiliana muda de capítulo: deixa de ser lembrada apenas como a estrada da espera e passa a ser tratada como uma obra prestes a se tornar realidade.